Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
|
|
Van de het vervoerindustrie van de Fullymax30000mah 6S 22.2V 15C eVTOL lading van de hommels Li-Po de Batterijpak met Stop xt90-s
De de batterijpakken van de Fullymaxhoogspanning (LiHV) zijn het resultaat van het massieve testen en ontwikkeling om vluchttijd en het cyclusleven zonder toegevoegd gewicht te verhogen. Single cell heeft maximum voltage4.35v/nominal voltage 3.7V en de energiedichtheid bereikt meer dan 200Wh/kg. De de batterijpakken van de Fullymaxhoogspanning zijn geschikt voor allerlei de industriehommels, zoals eVTOL, ladingsvervoer, afbeelding, film, agricultrue, en onderwaterrobotica. |
Verwante Eigenschap
Voor andere configuraties (zonder lossingsstop) met zelfde celmodel, gelieve te verwijzen onder lijst.
| Batterijpak | ModelDescription | Maximum inh. lossing | Afmetingen | Gewicht | Wh |
| FBC30000PN-1S | 30000mAh 3.7V 1cell | 15C | 10.3 x 105 x 230 mm | 533 g | 111 |
| FBC30000PN-6S | 30000mAh 22.2V 6cell | 15C | 64.8 x 107,5 x 240 mm | 3340 g | 666 |
| FBC30000PN-12S | 30000mAh 44.4V 12cell | 15C | 128*107.5*240 mm | 6580 g | 1332 |
Producteigenschap
Vergeleken met traditionele batterij, Diamant bereikt de Li-ionenbatterij in vaste toestand zowel veiligheid als de prestatiesverbetering, die hoge energiedichtheid, hoog lossingstarief en hoge veiligheidsprestaties kenmerkt, kleine grootte en lichtgewicht.
Vergeleken met Li-Ionenbatterij, heeft de Diamant Li-Ionenbatterij In vaste toestand hogere lossingsstroom. Het lossingsinterval van elke batterijcel is van 2.7v aan 4.2v. Maar het lossingstarief is ongeveer 5 keer hoger dan dat van Li-Ionenbatterij.
Vergeleken met traditionele Lipo-batterij, heeft de Diamant Li-Ionenbatterij In vaste toestand lichtgewicht en hogere energiedichtheid. Zijn energiedichtheid steeg met 30%-35%, zelfs 20% hoger dan dat van batterij de met hoog voltage van versielipo. Zo zal de tijd van de hommelduurzaamheid met 20%-35% worden verhoogd door Diamant de Li-Ion batterij te gebruiken In vaste toestand.
Diamant de Li-Ionenlossing van batterijsteunen In vaste toestand Max.10C en Max. 2C-last, zijn er geen het duidelijke verwarmen tijdens 7C-lossing.
Het geadviseerde lossingstarief is 1C-5C om de maximumlossingscapaciteit te bereiken, belastend met 1C-stroom om levensduur batterij te verbeteren.
Diamant de Li-Ionenbatterij In vaste toestand is geschikt voor meeste UAVs of ander elektromateriaal dat lange duurzaamheidstijd vereist: Landbouwhommel, Industriële multicopter en VTOL, Robots, Oppervlakteschip enz. Als GAIA zullen de 160 reeksenhommel, GAIA160S hexacopter, NANDOE 160 hexacopter, de Grote VTOL Haai en de Babyhaai VTOL, door semi-solid batterij van de staat te gebruiken de vluchttijd zeer verhoogd worden!
- LiHVchemie (vereist de geschikt lader van LiHV)
- Het maximum snelle gesteund laden van 5C
- 500+ het leven van de tijdencyclus
- Energiedichtheid ≥200Wh/kg
- Verstrekt stabiel voltage tot het eind van de vlucht
- Speciaal aangepast aan elk UAV type. Zeer hoog - dichtheid in verhouding tot zijn capaciteit/gewicht
- De uitstekende naverkoopdienst
Toepassing
Voor allerlei de industriehommels, zoals eVTOL, ladingsvervoer, afbeelding, film, agricultrue, en onderwaterrobotica.
Verpakking & het Verschepen
Regelmatige Veiligheidsverpakking of als Eisen van de Klant.
Verschepend door Overzees, Lucht of UPS, DHL, Uitdrukkelijk Fedex.
BETALINGSVOORWAARDEN
DRUK OPTIES UIT
Productievermogen
|
Capacity&Leadtime
|
|
|
●Het stapelen/per dag: 50Kpcs
●Het winden/per dag: 5,00Kpcs
|
●Regelmatig Model: ≤8 weken
●Aangepast: 16-18 weken (de eerste orde, als nonew toegevoegde faciliteit)
|
|
|
| De nieuwe installatie zal in het Dongjiang-Baaiindustrieterrein worden gevestigd, dat een nationaal high-end industrieterrein speciaal voor nieuwe energie zal zijn, nieuwe informatietechnologie en intelligente die materiaalgebieden op de „3+7“ de industrieterrein planning en plaatsing voorgesteld wordt gebaseerd door Huizhou zich baseert op het Grotere Baaigebied, pogend 1+4“ industrieterreinen van Huizhou „te integreren. Het gebied van de nieuwe installatie wordt geschat om 30.000 vierkante meters te zijn. Met nieuw high-end materiaal en workshopmilieu, het doel is een high-end productielijn te bouwen gewijd aan high-end klanten. |
|
|
| Het beheersverbetering volgens internationale normen |
|
|
|
Veiligheid en milieucertificaten capability&service |
|
| Prestatietestvermogen |
|
FAQ
| Q1. Wat zijn het hoge Krat van verschillenbetwee en het lage Kratlithium? |
|
polymeer (Li-Po) batterijen.
|
| Q2. Hoe wordt een batterij Li-Po gemaakt? |
|
Wanneer een batterij Li-Po wordt gemaakt, zouden vijf belangrijke aspecten zorgvuldig moeten worden overwogen: (1). Het batterijpak zou suficient sterkte moeten hebben, zodat de binnenkant van de polymeerbatterij efectively tegen mechanische schokken zou kunnen worden beschermd; (2). De polymeercel zou fixedto moeten zijn de grote oppervlakte van het batterijpak onits - geen celbeweging in de batterij wordt packshould toegestaan; (3). Geen scherpe randcomponenten zouden binnen het packcontaining de polymeerbatterij moeten zijn, en ondertussen, suficient isolatielaag tussen bedrading en de cel zou moeten worden gebruikt om veelvoudige veiligheidsbescherming te handhaven; (4). Het ultrasone lassen wordt geadviseerd voor de verbinding van het polymeerlusje om laag-weerstand, hoog-betrouwbaarheid en lichtgewichteigenschappen te verkrijgen; (5). De polymeerpakken zouden zorgvuldig moeten worden ontworpen zodat geen scheerbeurtkracht wordt toegepast, en ook, wordt geen hitte geproduceerd zelfs wanneer lekkage ocurs voor ongelukken. PCM van elektrolytlekkage zo volkomen posible moeten zou worden geïsoleerd, en de smalle afstand tussen naakte kringspatronen moeten zou worden vermeden.
|
| Q3. Welke gassen in het vormingsproces worden geproduceerd. Zijn zij gevaarlijk? |
|
De geproduceerde gassen omvatten etc. Co, Co2, H2, ch4. Zij zijn niet gevaarlijk wegens laag volume.
|
| Q4. Waarom hebben wij vormingsproces nodig? |
|
De organische oplosmiddelen ontbinden gemakkelijk op de negatieve die elektroden tijdens het laden, leidend tot batterij het zwellen, daling van celcapaciteit, en onveiligheid door activereaction wordt veroorzaakt. Het doel van het vormingsproces is een stevige laag te vormen genoemd stevige elektrolytinterphase (SEl), die elektrisch nog isoleert verstrekt significant Ionisch geleidingsvermogen. Dit interphase verhindert verdere decompositie van de elektrolyt na het tweede laden.
|
| Q5. Waarom Li-Po batterijen zwelt bloat/? |
| De batterijen Li-Po kunnen bloat of wegens de volgende reden zwellen: 1. Het overbelasten: Normaal, is het maximumlastenvoltage 4.2V voor RC-batterijen. Als de batterijen voorbij 4.4V werden overbelast, zou het elektrolytische oxydatieprocédé gebeuren, wat massagas produceert die tot batterij het zwellen leiden. 2. Oververhitting: Wanneer het lossen in c-tarief op hoge temperatuur of hoog, kan de temperatuur van het binnenstee gedeelte van de batterij nog hoger zijn, die de elektrolyt en de resultaten in het zwellen vergast. 3. Schot-kring.: Als de kortsluiting gebeurde, zou het celvoltage zeer snel dalen en de elektrolyt zou reactief zijn om gassen te produceren, die tot batterij het zwellen leiden. 4, Verzegelend: Indien verzegeld zonder juiste verwerking, zou de batterijcel water en lucht binnen hebben, zodat de elektrolyt reactief zou zijn om gassen te produceren, die tot batterij het zwellen leiden. |
