Van de Batterijlipo 70C van 1000MAH 22.2V 6s Rc van de de Autofpv Helikopter de Hommeldraaischijf RC ModelBattery

Van het het Lithium de ionenpolymeer 70C van FULLYMAX 1000MAH 22.2V 6S Lipo van de het Gevalrc Auto FPV Harde Batterij van de de Hommeldraaischijf

De batterij van 1000mAh 22.2V 6S 70C LiPo maakt deel uit van het Rennen van FPV van Fullymax waaier. Deze inzameling wordt flawlessly ontworpen om het gebruik in eerste-persoon-Weergeven (FPV) het rennen hommels te verzorgen. De immense macht dat deze stevige kleine batterijen kunnen leveren is krankzinnig. Met constante lossingstarieven die bij 70C stijgen, is het geen wonder dat deze batterijen krantekoppen in de het rennen kring hebben gemaakt. De ooit uitbreidende FPV-waaier is zeker om u behalve de rest te plaatsen. Houdend gewicht en grootte aan het uiterste minimum, is de waaier van FPV van Fullymax gewaarborgd niet alleen u constant op verrassen, maar indruk te maken.

Lipobatterij onze Hotseller, in de loop van de jaren keeped wij altijd het ontwikkelen van deze Batterij aan de vraag van harde 3D Helikopter die altijd bij de impuls van de Scène vliegen te zijn, en de beste Macht te verstrekken aan gewichtsvergelijking in de markt. Als u harde 3D wilt vliegen het die de Batterij om is te gaan voor. Ook kiest groot voor Grotere Sport Aerobatic en EDF-Vliegtuigen, als u hoogspanningsterugwinning en Stabiliteit zoekt.

Capacity&Leadtime

●Het stapelen/per dag: 50Kpcs

●Het winden/per dag: 2,00Kpcs

●Regelmatig Model: ≤8 weken

●Aangepast: 16-18 weken (de eerste orde, als nonew toegevoegde faciliteit)

Kwaliteitsbewaking Syste

Veiligheid en milieucertificaten

capability&service

• De simulatietests van veiligheidscertificaten gingen te werk
• De dienst van certificatentoepassing voor klanten

• Elektrische Prestatietest
• Veiligheidsprestatietest
• Mechanische Prestatietest
• Milieuprestatietest
• Het opslaan van Prestatietest

polymeer (Li-Po) batterijen.
In het algemeen die, liggen de verschillen in de materialen van het positief worden gemaakt & verbieden terminals, het ontwerp van de gebiedsdichtheid, het elektrolytingrediënt, de septumgegevens en de dichtheid van binnenstukken.

Wanneer een batterij Li-Po wordt gemaakt, zouden vijf belangrijke aspecten zorgvuldig moeten worden overwogen:

(1). Het batterijpak zou suficient sterkte moeten hebben, zodat de binnenkant van de polymeerbatterij efectively tegen mechanische schokken zou kunnen worden beschermd;

(2). De polymeercel zou fixedto moeten zijn de grote oppervlakte van het batterijpak onits - geen celbeweging in de batterij wordt packshould toegestaan;

(3). Geen scherpe randcomponenten zouden binnen het packcontaining de polymeerbatterij moeten zijn, en ondertussen, suficient isolatielaag tussen bedrading en de cel zou moeten worden gebruikt om veelvoudige veiligheidsbescherming te handhaven;

(4). Het ultrasone lassen wordt geadviseerd voor de verbinding van het polymeerlusje om laag-weerstand, hoog-betrouwbaarheid en lichtgewichteigenschappen te verkrijgen; (5). De polymeerpakken zouden zorgvuldig moeten worden ontworpen zodat geen scheerbeurtkracht wordt toegepast, en ook, wordt geen hitte geproduceerd zelfs wanneer lekkage ocurs voor ongelukken. PCM van elektrolytlekkage zo volkomen posible moeten zou worden geïsoleerd, en de smalle afstand tussen naakte kringspatronen moeten zou worden vermeden.

De geproduceerde gassen omvatten etc. Co, Co2, H2, ch4. Zij zijn niet gevaarlijk wegens laag volume.

In het algemeen situatie van lager krat die, het leven van een batery Li-Po van RC lossen
meer dan 500 cycli zou moeten bereiken terwijl zijn capaciteit 80% blijft.