Uithoudingsvermogen5500mah 70c 44.4v 12s 5000mah Lipo Batterij Live Up Rc Aircraft Batteries

FULLYMAX het UITHOUDINGSVERMOGEN 5500mAh 70C 44.4V 12S leeft omhoog RC-Vliegtuig ModelBattery

Omhels Lithiummacht. — Gebruik diepe de cyclusbatterijen met lange levensuur die van Fullymax specifiek voor RC-reeks worden ontworpen. Met het langere leven en uitgebreid materiaal geniet de steun, sparen uw het laden en onderhoudskosten en in openlucht elke keer van uw tijd!

De Batterijen van het Fullymaxuithoudingsvermogen hebben de RC-industrie van de lipobatterij opnieuw gedefinieerd, met een visonto word een globale belangrijke nieuwe energieonderneming met de batterij van de hoog tarieflossing als kern. Specifiek binnen de RC-helikopterindustrie, samen met een snelle vordering in het vliegtuig & het multirotorsegment, is Fullymax snel de keus die van proniveauloodsen en verder geworden, de vluchtlijn vullen met loodsen van alle vaardigheidsniveaus & eisen.

Uitgerust om te presteren, Fullymax-is de Uithoudingsvermogenreeks het onderzoek van batterijloodsen naar, en wanneer vergeleken met andere batterijvervaardiging in de markt, blijft Fullymax niveaus van kwaliteit, prestaties en macht verstrekken die al anderen overtreffen.

Capacity&Leadtime

●Het stapelen/per dag: 50Kpcs

●Het winden/per dag: 5,00Kpcs

●Regelmatig Model: ≤8 weken

●Aangepast: 16-18 weken (de eerste orde, als nonew toegevoegde faciliteit)

Kwaliteitsbeheersysteem

• De Eisen van kwaliteitsbeheersystemen ten aanzien van Luchtvaart
• ISO9001 kwaliteitsbeheersysteem
• ISO14001 milieubeheersysteem

• Het Beheersysteem van het gevaarlijk stofproces
• Bedrijfsgeneeskundigen en Veiligheidsbeheerssysteem

Veiligheid en milieucertificaten

capability&service

• De simulatietests van veiligheidscertificaten gingen te werk
• De dienst van certificatentoepassing voor klanten

• Elektrische Prestatietest
• Veiligheidsprestatietest
• Mechanische Prestatietest
• Milieuprestatietest
• Het opslaan van Prestatietest

polymeer (Li-Po) batterijen.
In het algemeen die, liggen de verschillen in de materialen van het positief worden gemaakt & verbieden terminals, het ontwerp van de gebiedsdichtheid, het elektrolytingrediënt, de septumgegevens en de dichtheid van binnenstukken.

Wanneer een batterij Li-Po wordt gemaakt, zouden vijf belangrijke aspecten zorgvuldig moeten worden overwogen:

(1). Het batterijpak zou suficient sterkte moeten hebben, zodat de binnenkant van de polymeerbatterij efectively tegen mechanische schokken zou kunnen worden beschermd;

(2). De polymeercel zou fixedto moeten zijn de grote oppervlakte van het batterijpak onits - geen celbeweging in de batterij wordt packshould toegestaan;

(3). Geen scherpe randcomponenten zouden binnen het packcontaining de polymeerbatterij moeten zijn, en ondertussen, suficient isolatielaag tussen bedrading en de cel zou moeten worden gebruikt om veelvoudige veiligheidsbescherming te handhaven;

(4). Het ultrasone lassen wordt geadviseerd voor de verbinding van het polymeerlusje om laag-weerstand, hoog-betrouwbaarheid en lichtgewichteigenschappen te verkrijgen; (5). De polymeerpakken zouden zorgvuldig moeten worden ontworpen zodat geen scheerbeurtkracht wordt toegepast, en ook, wordt geen hitte geproduceerd zelfs wanneer lekkage ocurs voor ongelukken. PCM van elektrolytlekkage zo volkomen posible moeten zou worden geïsoleerd, en de smalle afstand tussen naakte kringspatronen moeten zou worden vermeden.

De geproduceerde gassen omvatten etc. Co, Co2, H2, ch4. Zij zijn niet gevaarlijk wegens laag volume.

De organische oplosmiddelen ontbinden gemakkelijk op de negatieve die elektroden tijdens het laden, leidend tot batterij het zwellen, daling van celcapaciteit, en onveiligheid door activereaction wordt veroorzaakt. Het doel van het vormingsproces is een stevige laag te vormen genoemd stevige elektrolytinterphase (SEl), die elektrisch nog isoleert verstrekt significant Ionisch geleidingsvermogen. Dit interphase verhindert verdere decompositie van de elektrolyt na het tweede laden.