Fullymax22.2v 1800mAh 6S 30C batterijen Li-po met DEKENSstop

Fullymax 1800mAh 6S Lipo is een batterij van 22.2V 900mAh LiPo. Deze batterijen van 1800mAh 6S LiPo verstrekken hoogte - de kwaliteit, de betrouwbare macht voor binnen langzame vlieger, de sport op grote schaal en de aerobatic vliegtuigmodellen, de micro aan de helikoptermodellen van gemiddelde grootte, de batterij van enz. Fullymax 1800mAh 22.2V LiPo zijn één van de hoogste weelderige batterijbedrijven met diep onderzoek en productie naar Li-Portugal door de inspanning van meer dan 130 professionele ingenieurs en technici met 22 van de uitstekende batterijjaar technologie.

Het Fullymax-merk houdt de kernwaarden van „Klanten eerste Integriteit en Win-win samenwerking van de professionalisme de Wetenschappelijke innovatie“. Alle batterijen worden gemaakt voor diverse schalen van de RC-Modellen zoals elektronische auto's, nitroauto's, vliegtuigen, schepen en ook andere modellen, speelgoed, elektrische gereedschappen, elektrische fietsen, elektrische auto's, digitale producten enz.

Productievermogen

Capacity&Leadtime

   ●Het stapelen/per dag: 50Kpcs

●Het winden/per dag: 2,00Kpcs

●Regelmatig Model: ≤8 weken

●Aangepast: 16-18 weken (de eerste orde, als nonew toegevoegde faciliteit)

ISO9001

Kwaliteitsbeheersysteem

ISO14001

Milieubeheersysteem

Bedrijfsgeneeskundigen en

Veiligheidsbeheerssysteem

Gevaarlijk stofproces

Beheersysteem

De Systemen van de Aeroepacekwaliteit

AS9100D: 2016

Veiligheid en milieucertificatencapability&service

• De simulatietests van veiligheidscertificaten gingen te werk
• De dienst van certificatentoepassing voor klanten

• Elektrische Prestatietest
• Veiligheidsprestatietest
• Mechanische Prestatietest
• Milieuprestatietest
• Het opslaan van Prestatietest
   

polymeer (Li-Po) batterijen.
In het algemeen die, liggen de verschillen in de materialen van het positief worden gemaakt & verbieden terminals, het ontwerp van de gebiedsdichtheid, het elektrolytingrediënt, de septumgegevens en de dichtheid van binnenstukken.

Wanneer een batterij Li-Po wordt gemaakt, zouden vijf belangrijke aspecten zorgvuldig moeten worden overwogen:

(1). Het batterijpak zou suficient sterkte moeten hebben, zodat de binnenkant van de polymeerbatterij efectively tegen mechanische schokken zou kunnen worden beschermd;

(2). De polymeercel zou fixedto moeten zijn de grote oppervlakte van het batterijpak onits - geen celbeweging in de batterij wordt packshould toegestaan;

(3). Geen scherpe randcomponenten zouden binnen het packcontaining de polymeerbatterij moeten zijn, en ondertussen, suficient isolatielaag tussen bedrading en de cel zou moeten worden gebruikt om veelvoudige veiligheidsbescherming te handhaven;

(4). Het ultrasone lassen wordt geadviseerd voor de verbinding van het polymeerlusje om laag-weerstand, hoog-betrouwbaarheid en lichtgewichteigenschappen te verkrijgen; (5). De polymeerpakken zouden zorgvuldig moeten worden ontworpen zodat geen scheerbeurtkracht wordt toegepast, en ook, wordt geen hitte geproduceerd zelfs wanneer lekkage ocurs voor ongelukken. PCM van elektrolytlekkage zo volkomen posible moeten zou worden geïsoleerd, en de smalle afstand tussen naakte kringspatronen moeten zou worden vermeden.

De gassen variëren afhankelijk van verschillende situaties:

1. Als de gassen door de reactie van het elektrolytgas werden geproduceerd, zij hoofdzakelijk beelectrolyte oplosbare componenten, bijvoorbeeld: De EG, DMC, EMS etc.;

2. Als de gassen door te overbelasten werden geproduceerd, zouden zij hoofdzakelijk etc. H2, Co, Co2, ch4 zijn;

3, als het gas door ongepaste te verzegelen werd geproduceerd, zouden zij hoofdzakelijk zo H2, C2, H2and zijn.
Elk van deze gassen zijn niet gevaarlijke toe te schrijven aan laag volume.

De organische oplosmiddelen ontbinden gemakkelijk op de negatieve die elektroden tijdens het laden, leidend tot batterij het zwellen, daling van celcapaciteit, en onveiligheid door actief wordt veroorzaakt
reactie. Het doel van het vormingsproces is een stevige laag te vormen genoemd stevige elektrolytinterphase (SEl), die elektrisch nog isoleert verstrekt significant Ionisch geleidingsvermogen. Dit interphase verhindert verdere decompositie van de elektrolyt na het tweede laden.