De Batterijen van het UITHOUDINGSVERMOGENfullymax van de Fullymax6s 3300mah Lipo Batterij FPV Quadcopter 70C 22.2V

FULLYMAX de batterij van UITHOUDINGSVERMOGEN3300mah 70C 22.2V lipo 6s

De Batterij van Lipo van het Fullymaxuithoudingsvermogen - Opnieuw gedefinieerde Macht.
De Batterijen van het Fullymaxuithoudingsvermogen hebben de RC-industrie van de lipobatterij, met een vison opnieuw gedefinieerd
om een globale belangrijke nieuwe energieonderneming met de batterij van de hoog tarieflossing te worden als kern. Specifiek binnen de RC-helikopterindustrie, samen met een snelle vordering in het vliegtuig & het multirotorsegment, is Fullymax snel de keus die van proniveauloodsen en verder geworden, de vluchtlijn vult met loodsen van alle vaardigheidsniveaus & eisen.
Uitgerust om te presteren, Fullymax-is de Uithoudingsvermogenreeks het onderzoek van batterijloodsen naar, en wanneer vergeleken met andere batterijvervaardiging in de markt, blijft Fullymax niveaus van kwaliteit, prestaties en macht verstrekken die al anderen overtreffen.
Voor de uiteindelijke keus in batterijtechnologie voor helikopter, multirotoren, vliegtuigtoepassingen en meer, Fullymax-leven de het polymeerbatterijen van het Uithoudingsvermogenlithium hun naam na, die door velen binnen de industrie als zeer best in de macht van het lithiumpolymeer wordt gezien.

Capacity&Leadtime

●Het stapelen/per dag: 50Kpcs

●Het winden/per dag: 2,00Kpcs

●Regelmatig Model: ≤8 weken

●Aangepast: 16-18 weken (de eerste orde, als nonew toegevoegde faciliteit)

ISO9001

Kwaliteitsbeheersysteem

ISO14001

Milieubeheersysteem

Bedrijfsgeneeskundigen en

Veiligheidsbeheerssysteem

Gevaarlijk stofproces

Beheersysteem

De Systemen van de Aeroepacekwaliteit

AS9100D: 2016

• De simulatietests van veiligheidscertificaten gingen te werk
• De dienst van certificatentoepassing voor klanten

• Elektrische Prestatietest
• Veiligheidsprestatietest
• Mechanische Prestatietest
• Milieuprestatietest
• Het opslaan van Prestatietest

polymeer (Li-Po) batterijen.
In het algemeen, liggen de verschillen in de materialen die van het positief worden gemaakt & verbieden terminals, het ontwerp van de gebiedsdichtheid, het elektrolytingrediënt, de septumgegevens en de dichtheid van binnenstukken.

Wanneer een batterij Li-Po wordt gemaakt, zouden vijf belangrijke aspecten zorgvuldig moeten worden overwogen:

(1). Het batterijpak zou suficient sterkte moeten hebben, zodat de binnenkant van de polymeerbatterij efectively tegen mechanische schokken zou kunnen worden beschermd;

(2). De polymeercel zou fixedto moeten zijn de grote oppervlakte van het batterijpak onits - geen celbeweging in de batterij wordt packshould toegestaan;

(3). Geen scherpe randcomponenten zouden binnen het packcontaining de polymeerbatterij moeten zijn, en ondertussen, suficient isolatielaag tussen bedrading en de cel zou moeten worden gebruikt om veelvoudige veiligheidsbescherming te handhaven;

(4). Het ultrasone lassen wordt geadviseerd voor de verbinding van het polymeerlusje om laag-weerstand, hoog-betrouwbaarheid en lichtgewichteigenschappen te verkrijgen; (5). De polymeerpakken zouden zorgvuldig moeten worden ontworpen zodat geen scheerbeurtkracht wordt toegepast, en ook, wordt geen hitte geproduceerd zelfs wanneer lekkage ocurs voor ongelukken. PCM van elektrolytlekkage zo volkomen posible moeten zou worden geïsoleerd, en de smalle afstand tussen naakte kringspatronen moeten zou worden vermeden.

De geproduceerde gassen omvatten etc. Co, Co2, H2, ch4. Zij zijn niet gevaarlijk wegens laag volume.

De organische oplosmiddelen ontbinden gemakkelijk op de negatieve elektroden tijdens het laden, leidend tot batterij het zwellen, daling van celcapaciteit, en onveiligheid die door actief wordt veroorzaakt
reactie. Het doel van het vormingsproces is een stevige laag te vormen genoemd stevige elektrolytinterphase (SEl), die elektrisch nog isoleert verstrekt significant Ionisch geleidingsvermogen. Dit interphase verhindert verdere decompositie van de elektrolyt na het tweede laden.