van de de Autonoodsituatie van 6700mAh 11.1v Lipo Auto van de het Beginvoeding van de het Paknoodsituatie de Autospanningsverhoger

Van de lipobatterij van FULLYMAX 3FBC-9350147PN 6700mAh 11.1v NCM van de de autoaanzet draagbaar de batterijpak

De batterij van NCM van Fullymax neemt nieuwe technologie met hoge energiedesity, lage kosten en uitstekende impulspurformance. Vergeleken met de traditionele LCO-batterij, verhoogde de dichtheid van de gewichtsenergie van Landbouw Bespuitende UAV van NCM batterij 20%, en de kosten lager door 10~15%.

Het is een tendens voor NCM om LCO te vervangen. Onder 100% Soc-DOD, kunnen de last bij 5C en lossing bij 7C, en de cyclus de keer van 1900 bereiken.

Met Hoge machtsprestaties, is het middenvoltage van 10C~15C-lossing over 3.4V.

Capacity&Leadtime

●Het stapelen/per dag: 50Kpcs

●Het winden/per dag: 5,00Kpcs

●Regelmatig Model: ≤8 weken

●Aangepast: 16-18 weken (de eerste orde, als nonew toegevoegde faciliteit)

Kwaliteitsbewaking Syste

• De Eisen van kwaliteitsbeheersystemen ten aanzien van Luchtvaart
• ISO9001 kwaliteitsbeheersysteem
• ISO14001 milieubeheersysteem

• Het Beheersysteem van het gevaarlijk stofproces
• Bedrijfsgeneeskundigen en Veiligheidsbeheerssysteem

Veiligheid en milieucertificaten

capability&service

• De simulatietests van veiligheidscertificaten gingen te werk
• De dienst van certificatentoepassing voor klanten

• Elektrische Prestatietest
• Veiligheidsprestatietest
• Mechanische Prestatietest
• Milieuprestatietest
• Het opslaan van Prestatietest

Wanneer een batterij Li-Po wordt gemaakt, zouden vijf belangrijke aspecten zorgvuldig moeten worden overwogen:

(1). Het batterijpak zou suficient sterkte moeten hebben, zodat de binnenkant van de polymeerbatterij efectively tegen mechanische schokken zou kunnen worden beschermd;

(2). De polymeercel zou fixedto moeten zijn de grote oppervlakte van het batterijpak onits - geen celbeweging in de batterij wordt packshould toegestaan;

(3). Geen scherpe randcomponenten zouden binnen het packcontaining de polymeerbatterij moeten zijn, en ondertussen, suficient isolatielaag tussen bedrading en de cel zou moeten worden gebruikt om veelvoudige veiligheidsbescherming te handhaven;

(4). Het ultrasone lassen wordt geadviseerd voor de verbinding van het polymeerlusje om laag-weerstand, hoog-betrouwbaarheid en lichtgewichteigenschappen te verkrijgen; (5). De polymeerpakken zouden zorgvuldig moeten worden ontworpen zodat geen scheerbeurtkracht wordt toegepast, en ook, wordt geen hitte geproduceerd zelfs wanneer lekkage ocurs voor ongelukken. PCM van elektrolytlekkage zo volkomen posible moeten zou worden geïsoleerd, en de smalle afstand tussen naakte kringspatronen moeten zou worden vermeden.

1. Het laden Stroom: Het laden de stroom zou moeten zijn minder dan de maximumdie het laden stroom in specificaties wordt vermeld. Het belasten met hogere stroom dan geadviseerd kan ernstige schade aan van de celprestaties veroorzaken en veiligheid eigenschappen, die tot hittegeneratie of lekkage leiden.

2. Het laden Voltage: Het laden zou bij een voltage minder moeten worden uitgevoerd thanthat vermeld in specificaties (4.20V/cell). Ladend bij boven het 4.25V-absolute maximumvoltage, moet strikt worden verboden. De gebruikte laders zouden deze functie van de voltagebeperking moeten hebben. Belasten met hoger voltage dan gespecificeerd is zeer gevaarlijk, wat ernstige schade aan de van de celprestaties en veiligheid eigenschappen, het leiden kan veroorzaken
aan hittegeneratie of lekkage.

3. Het laden Temperatuur: De cellen zouden binnen een waaier van temperaturen moeten worden geladen in de specificaties worden vermeld die. Laat altijd de batterijen aan omgevingstemperatuur afkoelen alvorens te laden.

4. Verbod van Omgekeerde dat laadt: Keer niet het positief (+) om en verbied (-) geen terminals. Anders, zal het baterypak reverse-charged zijn en de abnormale chemische reacties kunnen voorkomen. De Ecesively hoog stroom kan tijdens aanvulling stromen, misschien leidend tot schade, het oververhitten, rookemissie, het barsten en/of ontsteking.
5. Gebruik-specifieke slechts lader Li-Po. Gebruik geen lader Ni-MH of Ni-CD. Het is uw verantwoordelijkheid alleen ervoor te zorgen om dat behoorlijk kocht de lader u de werken.
6. Laad onbeheerde nooit batterijen. Altijd monitor het laden wordt het proces om batterijen te verzekeren behoorlijk geladen. Laad altijd de batterijen op een geïsoleerd en veilig gebied vanaf om het even welke brandbare or/and brandbare materialen.

De organische oplosmiddelen ontbinden gemakkelijk op de negatieve die elektroden tijdens het laden, leidend tot batterij het zwellen, daling van celcapaciteit, en onveiligheid door activereaction wordt veroorzaakt. Het doel van het vormingsproces is een stevige laag te vormen genoemd stevige elektrolytinterphase (SEl), die elektrisch nog isoleert verstrekt significant Ionisch geleidingsvermogen. Dit interphase verhindert verdere decompositie van de elektrolyt na het tweede laden.

1. Wij adviseerden een afgesneden voltage als 3,0 V voor standaardreeksbatterijen.
2. Dischargerate zou niet het maximum ononderbroken die lossingstarief moeten overschrijden in de specificaties wordt vermeld.
3. De waaier van de lossingstemperatuur -20℃ moeten zou zijn aan +60 ℃. Voor maximumprestaties van onze high-power reeksbatterijen, isrecommended de lossingstemperatuur tussen 20℃ en 40℃.