45C 22.2V 6s 4500mah Lipo-batterij voor RC-vliegtuig RC-vliegtuigbatterij

FULLYMAX STAMINA 4500mAh 45C 22.2V 6S rc lipo batterijlader

Fullymax Stamina-batterijen hebben de RC-lipobatterij-industrie opnieuw gedefinieerd, met de visie om een ​​wereldwijd toonaangevende onderneming op het gebied van nieuwe energie te worden met een batterij met een hoge ontlading als kern.Toegewijd aan de RC-helikopterindustrie, samen met een snelle vooruitgang in het vliegtuig- en multi-rotorsegment, is Fullymax al snel de keuze geworden van professionele piloten en daarbuiten, waardoor de vluchtlijn wordt gevuld met piloten van alle vaardigheidsniveaus en eisen.

1. Hoogwaardige configuratie: een kwaliteitscel met lage weerstand, consistente weerstand en spanning en een stabiele ontladingscurve.
2. Uitstekende ervaring: hoog vermogen en langere looptijd, de 45C (Max 80C) ontladingssnelheid zorgt ervoor dat uw rc-model krachtig werkt.
3. Eenvoudig te gebruiken: eenvoudig aan te sluiten, installatie en verwijdering zijn erg snel.
4. Breed compatibel: compatibel met RC-auto's, helikoptermodellen. (Alleen als het voltage, de afmetingen en de stekker overeenkomen, dan past het)
5. Veiligheidsopmerkingen: lees de gebruiksaanwijzing voor gebruik en laad op.Neem onmiddellijk contact met ons op als u problemen heeft, wij zullen u binnen 24 uur antwoorden.

Capaciteit en doorlooptijd

● Stapelen/per dag: 50Kst

● Wikkeling/per dag: 5,00 Kst

● Regulier model: ≤8 weken

● Aangepast: 16-18 weken (de eerste bestelling, als er geen nieuwe faciliteit is toegevoegd)

     Kwaliteitsmanagementsysteem

• Kwaliteitsmanagementsystemen Eisen voor de luchtvaart
• ISO9001 kwaliteitsmanagementsysteem
• ISO14001 Milieumanagementsysteem

• Beheersysteem voor het proces van gevaarlijke stoffen
• Beheersysteem voor gezondheid en veiligheid op het werk

Veiligheids- en milieucertificaten

vermogen & service

• Simulatietesten van veiligheidscertificaten gingen door
• Service voor het aanvragen van certificaten voor klanten

• Elektrische prestatietest
• Veiligheidsprestatietest
• Mechanische prestatietest
• Milieuprestatietest
• Prestatietest opslaan

1. Schokken, hoge temperaturen of contacten van scherpe onderdelen mogen niet worden toegestaan ​​tijdens het assemblageproces van de batterij.
2. Rechtstreeks solderen op polymeerlipjes wordt niet aanbevolen.Wanneer u rechtstreeks op de polymeerlipjes soldeert, moet u ervoor zorgen dat u niet een te hoge lastemperatuur en een te lange lastijd toepast, om te garanderen dat de temperatuur die naar de cellen wordt overgebracht lager is dan 80 ℃.Temperatuur boven 80℃ kan schade aan de polymeercellen veroorzaken en hun prestaties verminderen.
3. In het geval dat de batterijpakketten worden gefixeerd door middel van ultrasoon lassen, moet ervoor worden gezorgd dat er niet te veel ultrasoon lasvermogen wordt toegepast op de polymeercel en elektronische circuits zoals PCM.Anders kan dit ernstige schade aan de cellen en het elektronische circuit veroorzaken.

polymeer (Li-Po) batterijen.
Over het algemeen liggen de verschillen in de materialen die zijn gemaakt van de positieve en negatieve aansluitingen, het ontwerp van de oppervlaktedichtheid, het elektrolytbestanddeel, de septumgegevens en de dichtheid van de binnendelen.

Wanneer een Li-Po-batterij wordt gemaakt, moeten vijf hoofdaspecten zorgvuldig worden overwogen:

(1).Het batterijpakket moet voldoende sterk zijn, zodat de polymeerbatterij binnenin effectief kan worden beschermd tegen mechanische schokken;

(2).De polymeercel moet met zijn grote oppervlak aan het batterijpakket worden bevestigd - celbewegingen in het batterijpakket mogen niet worden toegestaan;

(3).Er mogen zich geen scherpe randcomponenten in het pakket bevinden dat de polymeerbatterij bevat, en ondertussen moet er voldoende isolatielaag tussen de bedrading en de cel worden gebruikt om meervoudige veiligheidsbescherming te behouden;

(4).Ultrasoon lassen wordt aanbevolen voor verbinding met polymeerlipjes om eigenschappen met lage weerstand, hoge betrouwbaarheid en lichtgewicht te verkrijgen;(5).Polymeerpakketten moeten zorgvuldig worden ontworpen, zodat er geen afschuifkracht wordt uitgeoefend en ook geen warmte wordt gegenereerd, zelfs niet als er lekkage optreedt vanwege ongelukken.PCM van elektrolytlekkage moet zo perfect mogelijk worden geïsoleerd en een kleine afstand tussen kale circuitpatronen moet worden vermeden.

Organische oplosmiddelen ontleden gemakkelijk op de negatieve elektroden tijdens het opladen, wat leidt tot zwelling van de batterij, afname van de celcapaciteit en onveiligheid veroorzaakt door actieve reactie.Het doel van het vormingsproces is om een ​​vaste laag te vormen, de vaste elektrolyt-interfase (SEl) genaamd, die elektrisch isolerend is en toch een aanzienlijke ionische geleidbaarheid biedt.Deze tussenfase voorkomt verdere ontleding van de elektrolyt na de tweede lading.

1. We hebben een uitschakelspanning van 3,0 V aanbevolen voor batterijen uit de standaardserie.
2. De ontlading mag niet hoger zijn dan de maximale continue ontlading die in de specificaties wordt vermeld.
3. Het bereik van de ontladingstemperatuur moet -20 ℃ tot +60 ℃ zijn.Voor maximale prestaties van onze high-power serie batterijen wordt een ontladingstemperatuur tussen 20℃ en 40℃ aanbevolen.