4500mAh 45C 22.2V 12S 12 het Vliegtuigbatterij Modelboat battery packs van het Cellithium RC

FULLYMAX STAMINA 4500mAh 45C 22.2V 6S rc lipo batterijlader

Sollicitatie
Speelgoed, elektrisch gereedschap, BOTEN, elektrische voertuigen, elektrische rolstoelen, elektrische energiesystemen, opslagsystemen voor zonne-energie, noodvoedingen

Fullymax Stamina Lipo-batterij - Kracht geherdefinieerd.

Fullymax Stamina-batterijen hebben de RC-lipobatterij-industrie opnieuw gedefinieerd, met de visie om een ​​wereldwijd toonaangevende onderneming op het gebied van nieuwe energie te worden met een batterij met een hoge ontlading als kern.Toegewijd aan de RC-helikopterindustrie, samen met een snelle vooruitgang in het vliegtuig- en multi-rotorsegment, is Fullymax al snel de keuze geworden van professionele piloten en daarbuiten, waardoor de vluchtlijn wordt gevuld met piloten van alle vaardigheidsniveaus en eisen.

De Fullymax Stamina-serie is uitgerust om te presteren en is de batterij die piloten zoeken, en in vergelijking met andere batterijfabrikanten op de markt blijft de Fullymax niveaus van kwaliteit, prestaties en vermogen leveren die alle andere overtreffen.

Voor de ultieme keuze in batterijtechnologie voor helikopters, multi-rotors, vliegtuigtoepassingen en meer, doen de Fullmax Stamina lithium-polymeerbatterijen hun naam eer aan, door velen binnen de industrie gezien als de allerbeste in lithium-polymeerkracht.

Capaciteit en doorlooptijd

● Stapelen/per dag: 50Kst

● Wikkeling/per dag: 2,00 Kst

● Regulier model: ≤8 weken

● Aangepast: 16-18 weken (de eerste bestelling, als er geen nieuwe faciliteit is toegevoegd)

     Kwaliteitsmanagementsysteem

ISO 9001

Kwaliteitsmanagementsysteem

ISO14001

Milieubeheersysteem

Arbeidsgezondheid En

Veiligheidsmanagementsysteem

Proces voor gevaarlijke stoffen

Beheersysteem

Aeroeace-kwaliteitssystemen

AS9100D:2016

Veiligheids- en milieucertificaten

vermogen & service

• Simulatietesten van veiligheidscertificaten gingen door
• Service voor het aanvragen van certificaten voor klanten

• Elektrische prestatietest
• Veiligheidsprestatietest
• Mechanische prestatietest
• Milieuprestatietest
• Prestatietest opslaan

polymeer (Li-Po) batterijen.
Over het algemeen liggen de verschillen in de materialen die zijn gemaakt van de positieve en negatieve aansluitingen, het ontwerp van de oppervlaktedichtheid, het elektrolytbestanddeel, de septumgegevens en de dichtheid van de binnendelen.

Wanneer een Li-Po-batterij wordt gemaakt, moeten vijf hoofdaspecten zorgvuldig worden overwogen:

(1).Het batterijpakket moet voldoende sterk zijn, zodat de polymeerbatterij binnenin effectief kan worden beschermd tegen mechanische schokken;

(2).De polymeercel moet met zijn grote oppervlak aan het batterijpakket worden bevestigd - celbewegingen in het batterijpakket mogen niet worden toegestaan;

(3).Er mogen zich geen scherpe randcomponenten in het pakket bevinden dat de polymeerbatterij bevat, en ondertussen moet er voldoende isolatielaag tussen de bedrading en de cel worden gebruikt om meervoudige veiligheidsbescherming te behouden;

(4).Ultrasoon lassen wordt aanbevolen voor verbinding met polymeerlipjes om eigenschappen met lage weerstand, hoge betrouwbaarheid en lichtgewicht te verkrijgen;(5).Polymeerpakketten moeten zorgvuldig worden ontworpen, zodat er geen afschuifkracht wordt uitgeoefend en ook geen warmte wordt gegenereerd, zelfs niet als er lekkage optreedt vanwege ongelukken.PCM van elektrolytlekkage moet zo perfect mogelijk worden geïsoleerd en een kleine afstand tussen kale circuitpatronen moet worden vermeden.

De gegenereerde gassen omvatten Co, CO2, H2, CH4 enzovoort.Ze zijn niet gevaarlijk vanwege het lage volume.

Organische oplosmiddelen ontleden gemakkelijk op de negatieve elektroden tijdens het opladen, wat leidt tot zwelling van de batterij, afname van de celcapaciteit en onveiligheid veroorzaakt door actieve reactie.Het doel van het vormingsproces is om een ​​vaste laag te vormen, de vaste elektrolyt-interfase (SEl) genaamd, die elektrisch isolerend is en toch een aanzienlijke ionische geleidbaarheid biedt.Deze tussenfase voorkomt verdere ontleding van de elektrolyt na de tweede lading.