van het de Batterij3.7v 90C 6600mAh Vliegtuig van 1S Lipo Batterij van Boat Battery Packs Fullymax de Model

De Batterij van de Fullymax1s Lipo Batterij 90C 6600mAh 3.7V Lipo met de enige 5mm standaardbatterijen van de banaancontactdoos

Onze batterijcellen worden gemaakt van gepatenteerde constituenten van elektrolyten, die uitstekende prestaties aan lage temperatuur (met hoge lossingsstroom zelfs onder -10℃) en hogere die lossingstarieven met andere algemene batterijen met gelijkaardige dichtheid worden vergeleken hebben. Door speciale materialen toe te voegen nano-technologie en automatisch/semi-automateriaal te gebruiken tijdens celverwerking, verkrijgen wij batterijpakken met hoge energiedichtheid (tot 230Wh/kg), lage interne weerstand, het lange cyclusleven, en hoog - kwaliteitsconsistentie. Ondertussen, kan een juiste hoeveelheid Li3V2 (PO4) 3 toegevoegd aan de anode van onze batterijpakken effectief de voltage dalende snelheid in het vroege stadium van de batterijkwijtingsprocedure verminderen, die vlakke lossingskromme kenmerken tijdens normaal gebruik.

Dergelijke onvergelijkelijke eigenschappen laten onze batterijpakken toe vinden brede toepassingen op heel wat veeleisende RC-gebieden, zoals het Pylon Rennen, EDF, Helikopters, Boten, Auto's, etc. Zij zijn lichter dan de meeste batterijen Li-Po in de markt met hetzelfde lossingstarief en de capaciteit; of zeg, bieden zij meer capaciteit en outputmacht aan dan de meeste batterijen Li-Po in de markt met hetzelfde gewicht!

Capacity&Leadtime

●Het stapelen/per dag: 50Kpcs

●Het winden/per dag: 5,00Kpcs

●Regelmatig Model: ≤8 weken

●Aangepast: 16-18 weken (de eerste orde, als nonew toegevoegde faciliteit)

Kwaliteitsbewaking Syste

• De Eisen van kwaliteitsbeheersystemen ten aanzien van Luchtvaart
• ISO9001 kwaliteitsbeheersysteem
• ISO14001 milieubeheersysteem

• Het Beheersysteem van het gevaarlijk stofproces
• Bedrijfsgeneeskundigen en Veiligheidsbeheerssysteem

Veiligheid en milieucertificaten

capability&service

• De simulatietests van veiligheidscertificaten gingen te werk
• De dienst van certificatentoepassing voor klanten

• Elektrische Prestatietest
• Veiligheidsprestatietest
• Mechanische Prestatietest
• Milieuprestatietest
• Het opslaan van Prestatietest

1. De schokken, op hoge temperatuur of de contacten van scherp-randcomponenten niet in het montageproces van het batterijpak moeten zouden worden toegestaan.
2. Het solderen rechtstreeks aan polymeerlusjes wordt niet geadviseerd. Wanneer u rechtstreeks aan de polymeerlusjes soldeert, is het noodzakelijk verzekeren om te hoge lassentemperatuur niet toe te passen en ook te snakken lassentijd, om te waarborgen dat de temperatuur aan de cellen is lager dan 80℃ transmited. De temperatuur boven 80℃ kan schade aan de polymeercellen veroorzaken en hun prestaties degraderen.
3. Voor het geval dat de batterijpakken door ultrasoon lassen worden bevestigd, is het noodzakelijk verzekeren om teveel ultrasoon lassenmacht op thepolymercel en elektronische kringen zoals PCM niet toe te passen. Anders, itmay oorzaken ernstige schade aan de cellen en de elektronische kring.

polymeer (Li-Po) batterijen.
In het algemeen die, liggen de verschillen in de materialen van het positief worden gemaakt & verbieden terminals, het ontwerp van de gebiedsdichtheid, het elektrolytingrediënt, de septumgegevens en de dichtheid van binnenstukken.

Wanneer een batterij Li-Po wordt gemaakt, zouden vijf belangrijke aspecten zorgvuldig moeten worden overwogen:

(1). Het batterijpak zou suficient sterkte moeten hebben, zodat de binnenkant van de polymeerbatterij efectively tegen mechanische schokken zou kunnen worden beschermd;

(2). De polymeercel zou fixedto moeten zijn de grote oppervlakte van het batterijpak onits - geen celbeweging in de batterij wordt packshould toegestaan;

(3). Geen scherpe randcomponenten zouden binnen het packcontaining de polymeerbatterij moeten zijn, en ondertussen, suficient isolatielaag tussen bedrading en de cel zou moeten worden gebruikt om veelvoudige veiligheidsbescherming te handhaven;

(4). Het ultrasone lassen wordt geadviseerd voor de verbinding van het polymeerlusje om laag-weerstand, hoog-betrouwbaarheid en lichtgewichteigenschappen te verkrijgen; (5). De polymeerpakken zouden zorgvuldig moeten worden ontworpen zodat geen scheerbeurtkracht wordt toegepast, en ook, wordt geen hitte geproduceerd zelfs wanneer lekkage ocurs voor ongelukken. PCM van elektrolytlekkage zo volkomen posible moeten zou worden geïsoleerd, en de smalle afstand tussen naakte kringspatronen moeten zou worden vermeden.

1. Het laden Stroom: Het laden de stroom zou moeten zijn minder dan de maximumdie het laden stroom in specificaties wordt vermeld. Het belasten met hogere stroom dan geadviseerd kan ernstige schade aan van de celprestaties veroorzaken en veiligheid eigenschappen, die tot hittegeneratie of lekkage leiden.

2. Het laden Voltage: Het laden zou bij een voltage minder moeten worden uitgevoerd thanthat vermeld in specificaties (4.20V/cell). Ladend bij boven het 4.25V-absolute maximumvoltage, moet strikt worden verboden. De gebruikte laders zouden deze functie van de voltagebeperking moeten hebben. Belasten met hoger voltage dan gespecificeerd is zeer gevaarlijk, wat ernstige schade aan de van de celprestaties en veiligheid eigenschappen, het leiden kan veroorzaken
aan hittegeneratie of lekkage.

3. Het laden Temperatuur: De cellen zouden binnen een waaier van temperaturen moeten worden geladen in de specificaties worden vermeld die. Laat altijd de batterijen aan omgevingstemperatuur afkoelen alvorens te laden.

4. Verbod van Omgekeerde die laden: Keer niet het positief (+) om en verbied (-) geen terminals. Anders, zal het baterypak reverse-charged zijn en de abnormale chemische reacties kunnen voorkomen. De Ecesively hoog stroom kan tijdens aanvulling stromen, misschien leidend tot schade, het oververhitten, rookemissie, het barsten en/of ontsteking.
5. Gebruik-specifieke slechts lader Li-Po. Gebruik geen lader Ni-MH of Ni-CD. Het is uw verantwoordelijkheid alleen ervoor te zorgen om dat behoorlijk kocht de lader u de werken.
6. Laad onbeheerde nooit batterijen. Altijd monitor het laden wordt het proces om batterijen te verzekeren behoorlijk geladen. Laad altijd de batterijen op een geïsoleerd en veilig gebied vanaf om het even welke brandbare or/and brandbare materialen.

De organische oplosmiddelen ontbinden gemakkelijk op de negatieve die elektroden tijdens het laden, leidend tot batterij het zwellen, daling van celcapaciteit, en onveiligheid door activereaction wordt veroorzaakt. Het doel van het vormingsproces is een stevige laag te vormen genoemd stevige elektrolytinterphase (SEl), die elektrisch nog isoleert verstrekt significant Ionisch geleidingsvermogen. Dit interphase verhindert verdere decompositie van de elektrolyt na het tweede laden.

1. Wij adviseerden een afgesneden voltage als 3,0 V voor standaardreeksbatterijen.
2. Dischargerate zou niet het maximum ononderbroken die lossingstarief moeten overschrijden in de specificaties wordt vermeld.
3. De waaier van de lossingstemperatuur -20℃ moeten zou zijn aan +60 ℃. Voor maximumprestaties van onze high-power reeksbatterijen, isrecommended de lossingstemperatuur tussen 20℃ en 40℃.