Batterij van de de Batterij22.2v 25C Commerciële Hommel van 12000mah 6s Lipo de Navulbare

Van de de luchtfotografiehommel van de Fullymax12000mah 6S 22.2V 25C nieuw energie multicopter de batterijpak van Li-po

1. Langere vluchttijd: Met een hogere capaciteitsbatterij, kan UAV voor een langere duur vliegen zonder het moeten aanvulling.
2. Stabiele prestaties: De batterij kan stabiele en verenigbare machtsoutput verstrekken, die de UAV stabiliteit verzekert tijdens vlucht.
3. Hogere nuttige ladingscapaciteit: De verbeterde batterijcapaciteit staat voor een hogere nuttige ladingscapaciteit toe, toelatend UAV om zwaarder materiaal te dragen.
4. Verbeterde veiligheid: De batterij heeft een hogere energiedichtheid, die het risico van ongevallen of defecten tijdens vlucht vermindert.
5. Rendabel: Een batterij met hoge capaciteit kan op de lange termijn rendabeler zijn aangezien het de behoefte aan frequente batterijvervangingen vermindert.

Met visie van ‚word een globale belangrijke nieuwe energieonderneming met de batterij van de hoog tarieflossing als kern‘, Fullymax-nadruk bij het leveren van macht aan hommel, UAV, Multirotor, UAS, eVTOL of Vliegtuigen. Wijdend aan het verstrekken van betere vluchtmacht en langere tijd, is Fullymax heeft gezet onophoudelijk grote inspanningen in technologieonderzoek & ontwikkeling en constant gebroken door ons om u producten en ervaringen beter te brengen geweest.

Capacity&Leadtime

●Het stapelen/per dag: 50Kpcs

●Het winden/per dag: 5,00Kpcs

●Regelmatig Model: ≤8 weken

●Aangepast: 16-18 weken (de eerste orde, als nonew toegevoegde faciliteit)

Kwaliteitsbewaking Syste

Veiligheid en milieucertificaten

capability&service

• De simulatietests van veiligheidscertificaten gingen te werk
• De dienst van certificatentoepassing voor klanten

• Elektrische Prestatietest
• Veiligheidsprestatietest
• Mechanische Prestatietest
• Milieuprestatietest
• Het opslaan van Prestatietest

polymeer (Li-Po) batterijen.
In het algemeen, liggen de verschillen in de materialen die van het positief worden gemaakt & verbieden terminals, het ontwerp van de gebiedsdichtheid, het elektrolytingrediënt, de septumgegevens en de dichtheid van binnenstukken.

Wanneer een batterij Li-Po wordt gemaakt, zouden vijf belangrijke aspecten zorgvuldig moeten worden overwogen:

(1). Het batterijpak zou suficient sterkte moeten hebben, zodat de binnenkant van de polymeerbatterij efectively tegen mechanische schokken zou kunnen worden beschermd;

(2). De polymeercel zou fixedto moeten zijn de grote oppervlakte van het batterijpak onits - geen celbeweging in de batterij wordt packshould toegestaan;

(3). Geen scherpe randcomponenten zouden binnen het packcontaining de polymeerbatterij moeten zijn, en ondertussen, suficient isolatielaag tussen bedrading en de cel zou moeten worden gebruikt om veelvoudige veiligheidsbescherming te handhaven;

(4). Het ultrasone lassen wordt geadviseerd voor de verbinding van het polymeerlusje om laag-weerstand, hoog-betrouwbaarheid en lichtgewichteigenschappen te verkrijgen; (5). De polymeerpakken zouden zorgvuldig moeten worden ontworpen zodat geen scheerbeurtkracht wordt toegepast, en ook, wordt geen hitte geproduceerd zelfs wanneer lekkage ocurs voor ongelukken. PCM van elektrolytlekkage zo volkomen posible moeten zou worden geïsoleerd, en de smalle afstand tussen naakte kringspatronen moeten zou worden vermeden.

De geproduceerde gassen omvatten etc. Co, Co2, H2, ch4. Zij zijn niet gevaarlijk wegens laag volume.

De organische oplosmiddelen ontbinden gemakkelijk op de negatieve elektroden tijdens het laden, leidend tot batterij het zwellen, daling van celcapaciteit, en onveiligheid die door activereaction wordt veroorzaakt. Het doel van het vormingsproces is een stevige laag te vormen genoemd stevige elektrolytinterphase (SEl), die elektrisch nog isoleert verstrekt significant Ionisch geleidingsvermogen. Dit interphase verhindert verdere decompositie van de elektrolyt na het tweede laden.